Donald Trump anuncia aranceles del 25% a las importaciones de camiones, vigentes a partir del 1 de noviembre
El lunes 6 de octubre de 2025, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció un arancel del 25% sobre todas las importaciones de camiones medianos y pesados al país, que entrará en vigor el 1 de noviembre de 2025. Esta medida representa un avance significativo en la agenda proteccionista de Trump, que busca proteger las industrias estadounidenses de la competencia extranjera desleal y fortalecer la manufactura nacional en un sector vital para la economía y la seguridad nacional.
Detalles del anuncio
En una publicación en su plataforma de redes sociales, Truth Social, Trump declaró explícitamente: “A partir del 1 de noviembre de 2025, todos los camiones medianos y pesados que ingresen a Estados Unidos desde otros países estarán sujetos a un arancel del 25%. ¡Gracias por su atención!” Esta declaración oficial marca el cumplimiento de una promesa anterior, aunque con un retraso en la fecha prevista: inicialmente el presidente había indicado que los aranceles entrarían en vigor el 1 de octubre, tras señales dadas a fines de septiembre. El aplazamiento hasta noviembre se produjo en respuesta a intensas solicitudes de los grupos de presión de la industria automotriz de Detroit, que expresaron su preocupación por el impacto inmediato en los costos operativos y las cadenas de suministro.
La investigación que respalda esta decisión fue iniciada en abril de 2025 por el Departamento de Comercio de EE. UU. bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962. Esta legislación permite imponer aranceles sobre importaciones que supongan una amenaza para la seguridad nacional y se centró en camiones medianos y pesados con un peso bruto vehicular (GVW) superior a 10.000 libras (aproximadamente 4.536 kilogramos), incluyendo componentes críticos como motores, transmisiones, sistemas de propulsión y componentes eléctricos. El informe final destacó que un pequeño número de proveedores extranjeros domina el mercado estadounidense debido a prácticas predatorias, como subsidios estatales y sobreproducción, lo que compromete la capacidad de producción nacional y expone a EE. UU. a riesgos en escenarios de crisis, como interrupciones en las cadenas de suministro globales.
Según un análisis del Departamento de Comercio, la dependencia de las importaciones afecta no solo la competitividad de las empresas estadounidenses, sino también la movilidad de las tropas y el transporte de bienes esenciales, lo que justifica su clasificación como un asunto de seguridad nacional. El arancel cubre los camiones utilizados en sectores como el transporte de carga, la construcción y los servicios municipales, excluyendo vehículos ligeros o comerciales ligeros, y no permite exenciones automáticas bajo acuerdos como el T-MEC (Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá).
Contexto de las medidas proteccionistas de Trump
Este arancel del 25% forma parte de una ola de medidas comerciales expansionistas implementadas por Trump desde el inicio de su segundo mandato en enero de 2025, destinadas a reequilibrar el comercio global a favor de Estados Unidos. El mes pasado, el presidente ya había anunciado una serie de fuertes aranceles en varios sectores: 100% para productos farmacéuticos patentados (con exenciones para aquellos que construyan fábricas en Estados Unidos), 50% para gabinetes de cocina y lavabos de baño (comenzando en 25% y aumentando gradualmente), y 30% para muebles tapizados. Estas medidas, en algunos casos previstas para octubre, reflejan la estrategia de Trump de imponer aranceles específicos por sector para combatir lo que él llama “competencia desleal” y promover la repatriación de inversiones.
En el caso específico del sector de camiones, Trump ha defendido la protección de los grandes fabricantes estadounidenses como PACCAR (propietario de las marcas Peterbilt y Kenworth), Freightliner (parte de Daimler) y Mack Trucks (parte del Grupo Volvo). En publicaciones anteriores en Truth Social, afirmó: “Para proteger a nuestros grandes fabricantes de camiones pesados de la competencia extranjera desleal, impondré un arancel del 25%.” El presidente sostiene que esta iniciativa es esencial para mantener a los camioneros y operadores logísticos financieramente saludables y fuertes, especialmente considerando que el sector emplea a cientos de miles de trabajadores y transporta más del 70% de las mercancías en Estados Unidos, aportando miles de millones de dólares a la economía cada año.
Además, los aranceles están alineados con investigaciones previas bajo la Sección 232, como las realizadas sobre acero y aluminio (incrementados al 50% en 2025), semiconductores y vehículos ligeros (con 25% para piezas). La administración Trump ha acelerado estos procesos, completando las revisiones en menos de los 270 días que exige la ley, y los ha ampliado a áreas como la robótica, equipos médicos y minerales críticos, lo que indica un enfoque sectorial específico.
