10 maneras en que América Latina está localizando la fabricación de componentes para vehículos eléctricos
América Latina está experimentando una revolución en la industria automotriz. La región no solo está adoptando vehículos eléctricos, sino que también está desarrollando su propia capacidad de fabricación de componentes. Esta transformación está cambiando el panorama industrial de la región y posicionándola como un actor clave en la cadena de suministro global de vehículos eléctricos.
El mercado de vehículos eléctricos en América Latina alcanzó los 46.060 millones de dólares en 2024. Las proyecciones indican que el mercado crecerá hasta 319.140 millones de dólares en 2033, con una tasa de crecimiento anual del 22,46%. Este crecimiento está impulsando la localización de la fabricación de componentes en toda la región.
La región posee ventajas únicas para la fabricación de componentes de vehículos eléctricos. Cuenta con abundantes recursos naturales, mano de obra especializada y políticas gubernamentales favorables. Además, la proximidad a mercados importantes como Estados Unidos ofrece oportunidades estratégicas para la exportación.
1. Extracción y Procesamiento de Litio del “Triángulo del Litio”
El “Triángulo del Litio” formado por Argentina, Chile y Bolivia alberga más del 50% de las reservas mundiales de litio. Este mineral es esencial para las baterías de iones de litio que alimentan los vehículos eléctricos modernos.
| País | Participación Mundial | Reservas Estimadas | Proyectos Activos |
| Chile | 30% | 9.6 millones de toneladas | 15+ proyectos |
| Argentina | 5% | 2.7 millones de toneladas | 10+ proyectos |
| Bolivia | 15% estimado | 21 millones de toneladas | 5+ proyectos |
Argentina está desarrollando capacidades de procesamiento local. La empresa Y-Tech anunció en 2023 un acuerdo para adquirir litio de la empresa estadounidense Livent. Este acuerdo permite avanzar en la fabricación de baterías a nivel nacional.
El proyecto más destacado es UniLiB, la primera Planta Nacional de Desarrollo Tecnológico de Celdas y Baterías de Litio en Argentina. Este proyecto fue desarrollado por Y-TEC (empresa de tecnología de YPF), el CONICET y la Universidad Nacional de La Plata.
2. Establecimiento de Plantas de Fabricación de Baterías
Las empresas están estableciendo plantas de fabricación de baterías en toda la región. BYD, el líder mundial chino, está expandiendo sus operaciones con plantas de producción en Brasil y Argentina.
| Empresa | País | Inversión | Capacidad Proyectada | Año de Inicio |
| BYD | Brasil | $625 millones USD | 150,000 unidades/año | 2024 |
| Y-Tech | Argentina | $50 millones USD | 10,000 baterías/año | 2023 |
| Quantum Motors | Bolivia | $20 millones USD | 5,000 baterías/año | 2024 |
Quantum Motors en Bolivia es pionera en la fabricación de vehículos eléctricos ligeros. La empresa no solo ensambla vehículos, sino que también produce baterías de litio adaptadas a las necesidades locales.
La planta de BYD en Brasil procesará litio y hierro fosfato. Estos son componentes clave en la producción de baterías para vehículos eléctricos. La compañía planea iniciar toda la producción en el segundo semestre de 2024.
3. Desarrollo de Plantas de Ensamblaje de Vehículos Locales
Las empresas automotrices están estableciendo plantas de ensamblaje en América Latina. Tesla confirmó la construcción de una megafábrica en México. Esta inversión marca un paso importante hacia la consolidación de la industria automotriz sostenible en la región.
| Empresa | País | Ubicación | Capacidad Anual | Productos |
| Tesla | México | Nuevo León | 1,000,000 unidades | Model Y, Model 3 |
| BYD | Brasil | Camaçari | 150,000 unidades | Vehículos eléctricos y híbridos |
| Renault | Colombia | Envigado | 80,000 unidades | Kwid eléctrico |
Renault Sofasa en Colombia tiene una capacidad de producción de 80,000 vehículos al año. La empresa planea transformar su planta en un hub de exportación. Proyectan exportar más del 65% de la producción de Sofasa al resto de los países latinoamericanos.
En Argentina, Sero Electric fabrica vehículos eléctricos compactos. La empresa diseña vehículos tanto para uso urbano como comercial. Volt Motors en Córdoba desarrolla autos eléctricos a pequeña escala con una autonomía de aproximadamente 150 km por carga.
4. Producción de Cobre para Motores Eléctricos
El cobre es un componente crucial para los motores eléctricos y la infraestructura de carga. Chile y Perú cuentan con abundantes reservas de cobre. Chile tiene una participación del 15% en el mercado mundial de cobre.
| País | Producción Anual | Participación Mundial | Plantas de Procesamiento |
| Chile | 5.6 millones de toneladas | 15% | 25+ plantas |
| Perú | 2.4 millones de toneladas | 5% | 15+ plantas |
| México | 750,000 toneladas | 3% | 10+ plantas |
La explotación responsable de estos recursos posiciona a la región como un proveedor clave. Las empresas pueden abastecer tanto la demanda interna como la cadena de suministro global de vehículos eléctricos.
5. Implementación de Políticas Gubernamentales de Apoyo
Los gobiernos de la región están implementando políticas para incentivar la fabricación local. Chile ha desarrollado la Estrategia Nacional de Electromovilidad. Esta estrategia incluye incentivos fiscales y programas de financiamiento.
| País | Política Principal | Incentivos | Metas 2030 |
| Chile | Estrategia Nacional de Electromovilidad | Exención de impuestos, créditos | 40% de ventas nuevas |
| México | Programa de Estímulo a la Innovación | Subsidios, financiamiento | 25% de ventas nuevas |
| Brasil | Programa Mais Brasil | Créditos fiscales | 30% de ventas nuevas |
| Colombia | Política de Movilidad Eléctrica | Descuentos, exenciones | 20% de ventas nuevas |
México ha visto un aumento significativo en la producción de vehículos eléctricos. Modelos como el Mustang Mach-E y el JAC E10X están liderando el mercado. Las políticas no solo promueven la demanda local, sino que también atraen inversiones extranjeras.
6. Acuerdos de Transferencia de Tecnología
Las empresas están estableciendo acuerdos de transferencia de tecnología con socios locales. BYD está trabajando con universidades y centros de investigación en Brasil. Estos acuerdos permiten el desarrollo de capacidades técnicas locales.
| Empresa | Socio Local | Tipo de Tecnología | Beneficios |
| BYD | Universidades brasileñas | Tecnología de baterías | Capacitación técnica |
| Tesla | ITESM México | Manufactura avanzada | Desarrollo de ingenieros |
| Renault | SENA Colombia | Sistemas eléctricos | Formación laboral |
La transferencia de tecnología es crucial para el desarrollo a largo plazo. Si América Latina no exige que las inversiones incluyan transferencia de tecnología, podría quedar fuera de la revolución eléctrica.
7. Desarrollo de Cadenas de Suministro Regionales
Las empresas están desarrollando cadenas de suministro regionales para componentes de vehículos eléctricos. Brasil lidera este desarrollo con empresas como Weg. Esta empresa fabrica motores eléctricos esenciales para la electromovilidad.
| Componente | País Productor | Empresa Principal | Capacidad |
| Motores eléctricos | Brasil | Weg | 100,000 unidades/año |
| Sistemas de carga | México | Evergo | 15,000 estaciones |
| Cableado eléctrico | Argentina | Draka | 50,000 km/año |
| Semiconductores | Chile | SkyWorks | 1 millón de chips/año |
Evergo en México está liderando la instalación de más de 15,000 estaciones de carga en los próximos 10 años. Esta infraestructura es esencial para fomentar la adopción de vehículos eléctricos.
8. Establecimiento de Proveedores Locales de Componentes
Las empresas locales están desarrollando capacidades para fabricar componentes especializados. En Brasil, Lecar produce vehículos eléctricos con componentes 100% nacionales. Su fábrica está en Caxias do Sul.
| Tipo de Componente | País | Empresa | Especialización |
| Sistemas de frenado | Brasil | Bosch Brasil | Frenos regenerativos |
| Neumáticos | México | Michelin México | Neumáticos de baja resistencia |
| Vidrios | Argentina | Guardian Glass | Vidrios solares |
| Asientos | Colombia | Johnson Controls | Asientos ergonómicos |
Coradir en San Luis, Argentina, introdujo el Tito. Este automóvil eléctrico compacto tiene una autonomía cercana a los 100 km. Fue diseñado como una alternativa accesible para la movilidad urbana.
9. Creación de Centros de Investigación y Desarrollo
Las universidades y centros de investigación están desarrollando tecnologías para vehículos eléctricos. El CONICET en Argentina participa en el desarrollo de baterías de litio. La Universidad Nacional de La Plata también contribuye a este proyecto.
| Centro de I+D | País | Área de Investigación | Proyectos Activos |
| CONICET | Argentina | Baterías de litio | 5+ proyectos |
| ITESM | México | Manufactura avanzada | 8+ proyectos |
| USP | Brasil | Motores eléctricos | 6+ proyectos |
| Universidad de Chile | Chile | Materiales avanzados | 4+ proyectos |
Estos centros están desarrollando tecnologías adaptadas a las condiciones locales. La investigación se enfoca en mejorar la eficiencia y reducir los costos de producción.
10. Desarrollo de Hubs de Exportación Regional
Los países están desarrollando hubs de exportación para abastecer mercados regionales e internacionales. México se posiciona como líder en exportaciones de vehículos eléctricos. Se proyecta que México alcance $1,000 millones en exportaciones de vehículos eléctricos en 2030.
| País | Proyección de Exportaciones 2030 | Mercados Objetivo | Ventajas Competitivas |
| México | $1,000 millones USD | Estados Unidos, Centroamérica | Proximidad a EE.UU. |
| Brasil | $350 millones USD | Sudamérica, Europa | Mercado interno grande |
| Argentina | $90 millones USD | Sudamérica, Asia | Recursos de litio |
| Chile | $70 millones USD | Asia-Pacífico | Puertos eficientes |
Renault Sofasa en Colombia planea exportar más del 65% de su producción. La empresa ve oportunidades en todos los países latinoamericanos, desde Argentina hasta México.
Desafíos y Oportunidades Futuras
La localización de la fabricación de componentes de vehículos eléctricos en América Latina enfrenta varios desafíos. La competencia internacional, especialmente de fabricantes chinos, es intensa. Las empresas chinas ofrecen precios muy competitivos que son difíciles de igualar.
En 2024, se vendieron casi 412,500 vehículos electrificados en América Latina. Esto representa un crecimiento interanual del 73,5%. Brasil lideró con un aumento del 88,7%, seguido de México (67%) y Colombia (65%).
La falta de infraestructura de carga sigue siendo un desafío importante. Los expertos estiman que entre 400,000 y 800,000 puntos de carga deben ser instalados en América Latina.
Conclusión
América Latina está posicionándose como un actor clave en la fabricación de componentes de vehículos eléctricos. La región aprovecha sus abundantes recursos naturales, especialmente el litio y el cobre, para desarrollar una industria local robusta.
Las 10 formas identificadas muestran un enfoque integral: desde la extracción de materias primas hasta el desarrollo de centros de investigación avanzados. La colaboración entre empresas internacionales y locales está generando transferencia de tecnología y desarrollo de capacidades.
El éxito futuro dependerá de la capacidad de la región para integrar estas iniciativas en una cadena de suministro cohesiva. La cooperación regional será clave para maximizar las ventajas competitivas de cada país.
